Проблем с дизелови дюзи и турбо

Когато вашият дизелов автомобил има проблем с турбо компресор е много вероятно да имате повреда и във вашите горивни дюзи. Това е така защото преди вие да забележите типичните симптоми за повредено турбо като бял или сив дим това не е от вчера и сте карали доста километри с този проблем.
Когато вашият дизелов автомобил е с наличен ДПФ филтър и не е премахнат вие карате много километри преди да се запуши напълно от повреда в турбо компресора.

Типичен пример за двоен проблем едновременно с турбо компресор и дюзи е тойота 177 коня двигател с денсо система. При нея масово проблема е такъв и освен двоен проблем там се случва да има и проблем в двигателя. 

Това се случва защото маслото излизащо от турбо компресора без да е направен ремонт в самото начало на проблема започва да преминава през двигателя и вдига много температурата в горивната камера. Това е така защото повечето хора продължават да карат автомобила дори със повредено турбо или дюзи няколко хиляди километра след като забележат проблема.

Рециклиране на турбо с ново ядро

Рециклиране на турбо с ново ядро е ремонт с нова средна част. Такъв тип ремонти се практикуват от сервизи с липса на знания, опит и липса на техника за извършване на качествени ремонти. Винаги когато е възможно използването на оригиналните части без износване в тях е надежден ремонт за разлика от ремонт с китайски части. 
Ние не използваме китайски части за ремонт на турбо с фирмите Turborail, DTS и цялата гама използвана от нашата конкуренция. Това са евтини и бюджетни варианти за ремонт без никаква дълготрайност. Ние не сме в Монтана!

В нашият сервиз се извършва ремонт на турбо и настройка след почистване на променливата геометрия за всички автомобили. Работим с качествени части и в нашата гаранционна карта пише 2 години. 
Издаваме сертификат след ремонт на вашето турбо.
За автосервизи предлагаме допълнителна отстъпка.
Всички настройки на променлива геометрия се извършват на стенд за турбо.